حمل و نقل بدون درز: OTIF

نوآوری: ITF / OTIF

"بیش از٪ 40 از زمان حمل و نقل در طول جاده ابریشم ... در مرزهای به دلیل روش نامناسب از دست داده است."

بیانیه استفان Schimming

دبیرکل

OTIF

سازمان بین دولتی برای حمل بین المللی ریلی

اول از همه، باید آن را برای خوانندگان روشن است که در چارچوب این انجمن، تنها "حمل و نقل بدون درز" در قوانین و مقررات از یک محدوده جغرافیایی است که به عنوان "جهانی" را به عنوان امکان پذیر است می تواند مورد بحث قرار گیرد.

بخشی از این بازتاب احتمالا دنیوی که در قلب حمل و نقل حمل و نقل است، اراده مردم و اقتصاد برای ساخت، ثبات و توسعه رفاه ملی از طریق تجارت است. بنابراین حمل و نقل در سراسر جهان فیزیکی "فقط" نتیجه محقق از این، و بنابراین لازم "ابزار"، انگیزه اقتصاد کسب و کار و سیاست های تجاری، مورد استفاده برای حمل و نقل کالا.

هنگامی که دولت ها و سازمان های بین دولتی در حال ایجاد شرایط به موجب آن "حمل و نقل بدون درز می گیرد، این ابعاد جهانی نیز مستلزم آن است که قوانین و مقررات کارآمد شود تا در سطح مناسب از قوانین بین المللی تنظیم شده است.

این مقررات می تواند در استاندارد های ملی نه بر اساس، اما باید اقدامات پراگماتیک که با مبالغ واقع بینانه سرمایه گذاری شده است، می تواند موثر باشد، و آنها باید با انگیزه برای رسیدن به پیشرفت است.

اگر اراده سیاسی برای ترویج تجارت و حمل و نقل در مسافت های طولانی کالا توسط راه آهن میان، به عنوان مثال، اروپا و آسیا، این هیچ راز که رقابت در حمل و نقل ریلی تنها می توان آن را قابل اعتماد به دست آورد. مشتری و حامل باید قادر به فقط در زمان تحویل متکی نیست، بلکه همچنین در حال قادر به محاسبه قابل اعتماد و قابل پیش بینی هزینه های حمل و نقل خواهد شد که متحمل شده است.

در حال حاضر، بر اساس به اصطلاح SCOR مدل (مرجع عملیات زنجیره تامین مدل)، محاسبات مقایسه ای تنها می تواند بین حالت های حمل و نقل دریایی و هوا تولید می شود. در انجام این کار، عواملی مانند زمان (حمل و نقل، طول مدت از روش دست زدن به آداب و رسوم، و غیره) و هزینه های حمل و نقل شفاف گنجانده شده و به عنوان مبنایی برای تصمیم گیری که برای استفاده از حالت استفاده می شود.

در حمل و نقل ریلی، در درجه اول وجود دارد عدم شفافیت و قطعیت قانونی در مراحل پردازش منحصر به فرد در گذرگاه های مرزی (به خصوص در به اصطلاح "مرز ترانزیت").

در این ارتباط، توافق بر اساس قوانین بین المللی به تدوین و فرموله کردن و اعلام قانون شفاف، جایی که در دسترس است، به نظر می رسد به یک مرحله اقتصادی جالب و طبیعی برای اولین بار به منظور حذف موانع به عبور از مرز در کوتاه ترین زمان ممکن.

این دقیقا وظیفه که COTIF (کنوانسیون مربوط به حمل و نقل بین المللی راه آهن) تحمیل بر من به عنوان دبیر کل سازمان بین دولتی حمل و نقل بین المللی با راه آهن، OTIF.