نوآوری تدارکاتی

نوآوری: تدارکاتی

حمل و نقل غیر متمرکز

با گرفتگی یکی از مهم ترین مسائل رو به سیستم حمل و نقل جهانی، SPI احساس می کند که توانایی خود را برای ارائه راه حل های کم هزینه غیر متمرکز برای صنایع کشتی و حمل و نقل فراهم می کند که یکی از بزرگترین ارزش های آن است.

مقاله زیر از موسسه Placemaking ارائه می دهد درک و بینش کلی نسبت به مدل های غیر متمرکز:

"شواهد اشاره می کند که ظهور شبکه هاب و سخن گفت، یک فرم انتقالی از توسعه شبکه توجیه حجم محدود را از طریق تعداد محدودی از مسیرهای. وقتی ترافیک می شود کافی است، مستقیم نقطه به نقطه خدمات تمایل به تاسیس به عنوان آنها را بهتر منعکس کننده اولویت از کاربران است. "

منبع

"از مناطق مترو که حمل و نقل راه آهن خود را به یک ساختار شبکه غیر متمرکز یکپارچه برای لذت بردن از عادت بالاتر سواری، خدمات بهره وری بالاتر، مقرون به صرفه و بهتر از مناطق مترو با ساختار شبکه های دیگر و یا ترکیب های معین.

منبع

حمل و نقل در حال حرکت است از سنتی خود متمرکز توپی و صحبت کرد مدل به کسی است که به دنبال نقطه به نقطه (بدون هاب متمرکز) مدل، که در آن چند "گره" در اطراف شهر توزیع شده (مثال: پراویدنس، سیاتل، تالاهاسی، اورلاندو ، آتلانتا).

در ورودی / خروجی اصطلاح اقتصادی، آنها که disaggregating خوشه به طور فزاینده ای در حال گسترش و تنوع عملیات خود را به مکان های که در آن سرمایه گذاری های خود خواهد بود سود آور ترین است. شهرستانها که بازسازی شبکه حمل و نقل عمومی است اما چسبیده به مدل هاب و سخن گفت شماره X از مراکز در سراسر شهرستان، بنابراین این مراکز در حال تبدیل شدن، در اثر، گره ها (به عنوان مثال: لس آنجلس).

استفاده از سیستم نقطه به نقطه:

این اتصالات به حداقل می رساند و زمان سفر را (که مسافران از آن استفاده کنید، بیشتر بصری از آن می شود) و افزایش دسترسی (و دسترسی بیشتر خوب است).

استفاده از سیستم توپی و سخن گفت:

آنها ساده، امکانات جدید را می توان به راحتی ایجاد، برنامه ریزی مناسب برای مسافران از مسیر، چند، با سرویس های مکرر وجود دارد، به طوری که آنها ممکن است پیدا کردن شبکه های بصری است. نمونه ای از فناوری است که این مزیت: ردیاب اتوبوس حمل و نقل مجاز در شیکاگو را برطرف می.

معایب سیستم توپی و سخن گفت:

از آنجا که این مدل متمرکز است، روز به روز عملیات ممکن است نسبتا غیر قابل انعطاف است. تغییرات در توپی، و یا حتی در یک مسیر واحد، می تواند عواقب غیر منتظره در سراسر شبکه داشته باشد.

برنامه ریزی مسیر برای اپراتور شبکه پیچیده است. منابع کمیاب باید به دقت برای جلوگیری از گرسنه توپی، و تجزیه و تحلیل ترافیک و زمان دقیق مورد نیاز برای نگه داشتن عامل توپی موثر است.

توپی به منزله یک گلوگاه در شبکه می باشد. ظرفیت کل شبکه با ظرفیت توپی محدود می شود. تاخیر در هاب می تواند در تاخیر در سراسر شبکه منجر شود. تاخیر در سخن میگوید همچنین می توانید شبکه تاثیر می گذارد.

مردم باید از طریق هاب قبل از رسیدن به مقصد خود را منتقل می کند، نیاز به سفرهای طولانی تر از سفر های مستقیم نقطه به نقطه است. مطلوب این است که اغلب برای حمل و نقل، که می تواند از عملیات مرتب سازی و تقویت در مرکز بهره مند شوند، اما نه برای مردم.
در یک شبکه سخن گفت توپی توپی است به احتمال زیاد به یک نقطه از یک شکست.

نتیجه

فیلتر کردن مردم از طریق یک هاب یا یک سری از هاب بی فایده و ناکارآمد است نسبت به مدل، مستقیم نقطه به نقطه است که می تواند تولید گازهای گلخانه ای حمل و نقل و هزینه های عملیاتی را کاهش دهد؟

شبکه Intracoastal حمل و نقل ایالات متحده (ISN)

[جدول ID = 101 /]