نوآوری تدارکاتی

نوآوری: تدارکاتی

حمل و نقل غیر متمرکز

با گرفتگی یکی از مهم ترین مسائل رو به سیستم حمل و نقل جهانی، SPI احساس می کند که توانایی خود را برای ارائه راه حل های کم هزینه غیر متمرکز برای صنایع کشتی و حمل و نقل فراهم می کند که یکی از بزرگترین ارزش های آن است.

مقاله زیر از موسسه Placemaking ارائه می دهد درک و بینش کلی نسبت به مدل های غیر متمرکز:

"شواهد اشاره می کند که ظهور شبکه هاب و سخن گفت، یک فرم انتقالی از توسعه شبکه توجیه حجم محدود را از طریق تعداد محدودی از مسیرهای. وقتی ترافیک می شود کافی است، مستقیم نقطه به نقطه خدمات تمایل به تاسیس به عنوان آنها را بهتر منعکس کننده اولویت از کاربران است. "

منبع

"از مناطق مترو که حمل و نقل راه آهن خود را به یک ساختار شبکه غیر متمرکز یکپارچه برای لذت بردن از عادت بالاتر سواری، خدمات بهره وری بالاتر، مقرون به صرفه و بهتر از مناطق مترو با ساختار شبکه های دیگر و یا ترکیب های معین.

منبع

حمل و نقل در حال حرکت است از سنتی خود متمرکز توپی و صحبت کرد مدل به کسی است که به دنبال نقطه به نقطه (بدون هاب متمرکز) مدل، که در آن چند "گره" در اطراف شهر توزیع شده (مثال: پراویدنس، سیاتل، تالاهاسی، اورلاندو ، آتلانتا).

در ورودی / خروجی اصطلاح اقتصادی، آنها که disaggregating خوشه به طور فزاینده ای در حال گسترش و تنوع عملیات خود را به مکان های که در آن سرمایه گذاری های خود خواهد بود سود آور ترین است. شهرستانها که بازسازی شبکه حمل و نقل عمومی است اما چسبیده به مدل هاب و سخن گفت شماره X از مراکز در سراسر شهرستان، بنابراین این مراکز در حال تبدیل شدن، در اثر، گره ها (به عنوان مثال: لس آنجلس).

استفاده از سیستم نقطه به نقطه:

این اتصالات به حداقل می رساند و زمان سفر را (که مسافران از آن استفاده کنید، بیشتر بصری از آن می شود) و افزایش دسترسی (و دسترسی بیشتر خوب است).

استفاده از سیستم توپی و سخن گفت:

آنها ساده، امکانات جدید را می توان به راحتی ایجاد، برنامه ریزی مناسب برای مسافران از مسیر، چند، با سرویس های مکرر وجود دارد، به طوری که آنها ممکن است پیدا کردن شبکه های بصری است. نمونه ای از فناوری است که این مزیت: ردیاب اتوبوس حمل و نقل مجاز در شیکاگو را برطرف می.

معایب سیستم توپی و سخن گفت:

از آنجا که این مدل متمرکز است، روز به روز عملیات ممکن است نسبتا غیر قابل انعطاف است. تغییرات در توپی، و یا حتی در یک مسیر واحد، می تواند عواقب غیر منتظره در سراسر شبکه داشته باشد.

برنامه ریزی مسیر برای اپراتور شبکه پیچیده است. منابع کمیاب باید به دقت برای جلوگیری از گرسنه توپی، و تجزیه و تحلیل ترافیک و زمان دقیق مورد نیاز برای نگه داشتن عامل توپی موثر است.

توپی به منزله یک گلوگاه در شبکه می باشد. ظرفیت کل شبکه با ظرفیت توپی محدود می شود. تاخیر در هاب می تواند در تاخیر در سراسر شبکه منجر شود. تاخیر در سخن میگوید همچنین می توانید شبکه تاثیر می گذارد.

مردم باید از طریق هاب قبل از رسیدن به مقصد خود را منتقل می کند، نیاز به سفرهای طولانی تر از سفر های مستقیم نقطه به نقطه است. مطلوب این است که اغلب برای حمل و نقل، که می تواند از عملیات مرتب سازی و تقویت در مرکز بهره مند شوند، اما نه برای مردم.
در یک شبکه سخن گفت توپی توپی است به احتمال زیاد به یک نقطه از یک شکست.

نتیجه

فیلتر کردن مردم از طریق یک هاب یا یک سری از هاب بی فایده و ناکارآمد است نسبت به مدل، مستقیم نقطه به نقطه است که می تواند تولید گازهای گلخانه ای حمل و نقل و هزینه های عملیاتی را کاهش دهد؟

شبکه Intracoastal حمل و نقل ایالات متحده (ISN)

بندر #
ID #
محل
دولت
ساحل شرقی
001E-001EastportME
002E-002کارد فروشME
003E-003MachiasME
004E-004جونزبوروME
005E-005JonesportME
006E-006هارینگتونME
007E-007MilbridgeME
008E-008کوریا هاربرME
009E-009زمستان هاربرME
010E-010نوار هاربرME
011E-011بنگورME
012E-012ThomastonME
013E-013جنوبی بریستولME
014E-014نیوکاسلME
015E-015RocklandME
016E-016پورتلندME
017E-017پورتسموثNH
018E-018همپتونNH
019E-019NewburyportMA
020E-020گلاسترMA
021E-021منچسترMA
022E-022سالمMA
023E-023لینMA
024E-024بوستونMA
025E-025ProvincetownMA
026E-026FalmouthMA
027E-027نیوبدفوردMA
028E-028پاییز رودخانهMA
029E-029مشیت الهیRI
030E-030نقطه QuonsetRI
031E-031نیوپورتRI
032E-032کلینتونCT
033E-033جدید لندنCT
034E-034نیوهیونCT
035E-035BridgeportCT
036E-036استمفوردCT
037E-037Montauk بهNY
038E-038جدید راشلNY
039E-039نقطه استونیNY
040E-040یونکرزNY
041E-041بندر نیویورکNY
042E-042بندر تاکوماNY
043E-043StapletonNY
044E-044بندر الیزابتNJ
045E-045بایونNJ
046E-046پرت AmboyNJ
047E-047Barnegat خلیجNJ
048E-048کیپ میNJ
049E-049سالمNJ
050E-050بندر نوریسNJ
051E-051کمدنNJ
052E-052کنار رودخانهNJ
053E-053برلینگتونNJ
054E-054بریستولPA
055E-055TullytownPA
056E-056فیلادلفیاPA
057E-057چسترPA
058E-058جدید قلعهDE
059E-059ویلمینگتونDE
060E-060بالتیمورMD
061E-061آناپولیسMD
062E-062HAVRE د گریسMD
063E-063ریچموندVA
064E-064HopewellVA
065E-065نیوپورت نیوزVA
066E-066پورتسموثVA
067E-067نورفولکVA
068E-068ویرجینیا بیچVA
069E-069الیزابت شهرNC
070E-070گرین ویلNC
071E-071جدید برنNC
072E-072بیوفورتNC
073E-073Morehead شهرNC
074E-074SwansboroNC
075E-075جکسونNC
076E-076ویلمینگتونNC
077E-077مورد ساحلSC
078E-078جورج تاونSC
079E-079چارلستونSC
080E-080بیوفورتSC
081E-081دشت بی درختGA
082E-082نیوبرانزویکGA
083E-083Fernandina ساحلFL
084E-084جکسونFL
085E-085LakesideFL
086E-086سبز یاروFL
087E-087سنت آگوستینFL
088E-088ساحل دیتوناFL
089E-089بندر کاناورالFL
090E-090نخل خلیجFL
091E-091ورو بیچFL
092E-092فورت پیرسFL
093E-093جنسن ساحلFL
094E-094مشتریFL
095E-095استوارتFL
096E-096بندر سالرنوFL
097E-097مشتریFL
098E-098پالم بیچFL
099E-099LantanaFL
100E-100گلف استریمFL
101E-101بوکا RatonFL
102E-102فورت LauderdaleFL
103E-103AventuraFL
104E-104اورگلیدز بندرFL
105E-105میامیFL
106E-106مرجان GablesFL
107E-107کلید حرکت ازاد و اهستهFL
ساحل خلیج فارس
108G-001فورت مایرزFL
109G-002بندر شارلوتFL
110G-003برادنتونFL
111G-004سنت پترزبورگFL
112G-005تمپاFL
113G-006ویکیFL
114G-007هادسونFL
115G-008کریستال رودخانهFL
116G-009سرو کلیدیFL
117G-010ساوانیFL
118G-011ساحل نعل اسبFL
119G-012SteinhatcheeFL
120G-013مارکس خیابانFL
121G-014CarabelleFL
122G-015EastpointFL
123G-016آپالاچیکولاFL
124G-017بندر سنت جوFL
125G-018پاناما سیتیFL
126G-019ValparaisoFL
127G-020پنساکولاFL
128G-021خلیج (فارس) سواحلAL
129G-022سیارAL
130G-023PascagoulaMS
131G-024BiloxiMS
132G-025GulfportMS
133G-026SlidellMS
134G-027نیواورلئانLA
135G-028مورگان شهرLA
136G-029لیک چارلزLA
137G-030بندر آرتورTX
138G-031بیومونتTX
139G-032هوستونTX
140G-033گالوستونTX
141G-034بندرآزادTX
142G-035بندر LavacaTX
143G-036کورپس کریستیTX
144G-037براونزویلTX
غرب ساحل
145W-001بلینگهامWA
146W-002اورتWA
147W-003BremertonWA
148W-004سیاتلWA
149W-005تاکوماWA
150W-006المپیاWA
151W-007خاکستری هاربرWA
152W-008KalamaWA
153W-009LongviewWA
154W-010ونکوورWA
155W-011پورتلندOR
156W-012AstoriaOR
157W-013نیوپورتOR
158W-014Coos خلیجOR
159W-015بندر OrfordOR
160W-016طلا ساحلOR
161W-017بروکینگزOR
162W-018هلال احمر شهرCA
163W-019هومبولت خلیجCA
164W-020ساکرامنتوCA
165W-021استاکتونCA
166W-022MendocinoCA
167W-023PittsburgCA
168W-024انطاکیهCA
169W-025ریو ویستاCA
170W-026خلیج BodegaCA
171W-027VallejoCA
172W-028سان رافائلCA
173W-029SausalitoCA
174W-030فاستر شهرCA
175W-031گردشگاه عمومیCA
176W-032هیواردCA
177W-033ریچموندCA
178W-034اوکلندCA
179W-035سان فرانسیسکوCA
180W-036جنوب سان فرانسیسکوCA
181W-037سن خوزهCA
182W-038PACIFICACA
183W-039نصف خلیج ماهCA
184W-040مونتریCA
185W-041سانتا کروزCA
186W-042مارو خلیجCA
187W-043Pismo ساحلCA
188W-044سانتا بارباراCA
189W-045بندر HuenemeCA
190W-046لس آنجلسCA
191W-047لانگ بیچCA
192W-048نیوپورت بیچCA
193W-049دانا نقطه ایCA
194W-050سان ClementaCA
195W-051EncinitasCA
196W-052اوشن سایدCA
197W-053لا جولاCA
198W-054سن دیگوCA

سیستم فری ایالتی واشنگتن

جدید فری بار

سیستم فری ایالتی واشنگتن (WSF) حمل و نقل 6 میلیون مسافر در سال - تقریبا 23 میلیون از آن مسافران بدون خودرو هستند.

مسیر جاری

WSF با استفاده از کشتی های 5 به مقصدهای خدمات 20 عامل در سرعت متوسط ​​مایل در ساعت 9. با توجه به هزینه های بالای ساخت پایانه های کشتی سنتی، آنها باقی می ماند محدود در تعداد نسبی به منطقه وسیع WSF خدمت می کند. این امر منجر به یک هاب و سیستم مسیریابی است که بسیار ناکارآمد است و در نتیجه با توجه به نوع تراکم و آلودگی که در سیاتل دیده می شود صحبت کرد. (نگاه کنید به خطوط قرمز در زیر).

نقشه فوروم اجتماعی

تمرکز زدایی از طریق Seaphantoms

یکی از این روش ها برای مقابله با این توپی و مدل خواهد بود WSF به گسترش ناوگان خود را که شامل Seaphantoms، بنابراین مسافران با ارائه خدمات بهتر در زمان از دست رفته شخصی، زمان خروج و مقصد و نزدیک به محل کار خود صحبت کرد. (نگاه کنید به خط آبی در بالا).

در علاوه بر این به صرفه جویی قابل توجهی در هزینه های سرمایه و عامل در کشتی به ازای هر مسافر، جامعه را از قابل ملاحظه ای کاهش آلودگی و ازدحام نیز بهره مند شوند.

مقایسه هزینه

هزینه معادل / بازگشت

با هزینه کل در حال حاضر از 54 مسافربری / قایق خودرو 3 سنتی نزدیک شدن به علامت 60 میلیون دلار، یک گزینه بهتر ممکن است برای به دست آوردن 180 144 میلیون دلار SP2,000s Seaphantom برای همان مقدار، دادن اپراتور انعطاف پذیری بسیار بیشتری را در زمان خروج است و مقصدها در حالی که به طور همزمان کاهش هزینه های سوخت و سایر هزینه های عملیاتی برای پیاده روی فایرفاکس است.

زمان چرخه

زمان چرخه یک کشتی به طور متوسط ​​با فاصله حمل و نقل از یازده مایل، زمان چرخه که برای کشتی در حال اجرا در 40mph مرسوم 60hrs به ​​علاوه یک ساعت از بار و در نتیجه در زمان سه ساعت چرخه. با فرض اینکه زمان چرخه محافظه کار برای 54s Seaphantom در حال اجرا در 2mph به دقیقه 5.5، SPI می تواند پنج دوره در زمان کشتی سنتی پس از اتمام کار گیرند.

SP54 هم ارزی

لجستیکی نوآوری: SP54 هم ارزی
چرخهظرفیتلوحه تمثال عیسی و مریمواحدهزینه سرمایه
1200020100300 M
220002050150 M
320002034102 M
42000202575 M

با استفاده از نمودار فوق، به نسبت از پنج دوره به یک فرصت برای استفاده از SP180s فقط 60 Seaphantom به همان تعداد از مسافران به عنوان یک کشتی مسافر 20 در همان مقدار از زمان حمل و نقل را تقبل کنند. با هزینه از 3 میلیون دلار هر از فانتوم 2,000 خواهد در کل هزینه های سرمایه $ 54 میلیون یا یک سوم هزینه از کشتی 20 میلیون دلار منجر شود.

SP72 هم ارزی

لجستیکی نوآوری: SP72 هم ارزی
چرخهظرفیتلوحه تمثال عیسی و مریمواحدهزینه سرمایه
120005040280 M
220005020140 M
32000501498 M
42000501070 M
5200050856 M

با استفاده از جدول بالا دوباره، یک نسبت از پنج دوره به یک فرصت برای استفاده از تنها 180 SP56s Seaphantom به همان تعداد از مسافران به عنوان یک کشتی مسافر 20 در همان مقدار از زمان حمل و نقل را تقبل کنند. با هزینه از 7 میلیون دلار هر از فانتوم 2,000 خواهد در کل هزینه های سرمایه $ 72 میلیون یا یک سوم هزینه از کشتی 8 میلیون دلار منجر شود.


صرفه جویی در هزینه های اضافی

با مسافران دست زدن به Seaphantoms، اندازه و هزینه از کشتی های خودکار باقی مانده می تواند توان کاهش داد، کاهش سرمایه و هزینه های عملیاتی WSF هنوز هم بیشتر.